{"id":1383,"date":"2015-07-08T18:32:33","date_gmt":"2015-07-08T16:32:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.urheiluilmailu.com\/?page_id=1383"},"modified":"2015-07-08T18:32:33","modified_gmt":"2015-07-08T16:32:33","slug":"lentoonlahtotarkastukset-ja-kaluston-kunto","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.urheiluilmailu.com\/?page_id=1383","title":{"rendered":"Lentoonl\u00e4ht\u00f6tarkastukset ja kaluston kunto"},"content":{"rendered":"<p>Lentosuorituksen turvallisuuden kannalta lentoonl\u00e4ht\u00f6tarkastukset ovat \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen t\u00e4rkeit\u00e4. Yleisin toimintamalli on se, ett\u00e4 liidin on s\u00e4ilytettyn\u00e4 kokoontaitettuna pussissaan jossain lentokent\u00e4n l\u00e4hell\u00e4 sijaitsevassa rakennuksessa, josta se lentop\u00e4iv\u00e4\u00e4 varten kaivetaan esiin. Liidin kootaan lentokuntoon kent\u00e4ll\u00e4. Vaikka liitimen kokoonpano on suhteellisen yksinkertaista ja vie vain hetken, huolimattomuus kokoonpanossa voi koitua kohtalokkaaksi. Moottoriosa, oli se sitten valjaiden, Minimumin tai pikkutriken muodossa, on altis potkurista ja moottorista johtuville t\u00e4rin\u00f6ille. T\u00e4rin\u00e4 on omiaan irroittamaan varmistamattomia ruuveja ja v\u00e4sytt\u00e4m\u00e4\u00e4n rakenteita. Lentoonl\u00e4ht\u00f6tarkastuksen tarkoitus on l\u00f6yt\u00e4\u00e4 mahdolliset viat ja varmistua siit\u00e4, ett\u00e4 v\u00e4lineet ovat asianmukaisessa kunnossa ennen lentosuoritusta.<\/p>\n<p>Lennon j\u00e4lkeinen tarkastus vastaa lentoonl\u00e4ht\u00f6tarkastusta. Sen tavoitteena on l\u00f6yt\u00e4\u00e4 lennon aikana mahdollisesti vioittuneet osat. Liidin harvemmin vaurioituu lennon aikana, mutta moottoriosa t\u00e4rin\u00e4st\u00e4 johtuen on suuremmalla rasituksella. Mik\u00e4\u00e4n ei ole turhauttavampaa kuin menn\u00e4 lentop\u00e4iv\u00e4n\u00e4 kent\u00e4lle, kasata kalusto valmiiksi lentoonl\u00e4ht\u00f6\u00e4 varten ja tarkastuksessa huomata ett\u00e4 kaasuvaijeri on irti tai pakoputken kiinnike on v\u00e4synyt poikki. V\u00e4lineiden korjaus lentop\u00e4iv\u00e4n\u00e4 on turhauttavaa, vie kallisarvoista aikaa ja sen tekeminen asianmukaista huolellisuutta vaativalla tavalla kun pilotin mieless\u00e4 py\u00f6rii tuleva hieno lento, on v\u00e4hint\u00e4\u00e4nkin haastavaa. Eik\u00e4 edes v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 suositeltavaa. Kalusto on syyt\u00e4 valmistella lentop\u00e4iv\u00e4\u00e4 varten huolella ja kaikessa rauhassa.<\/p>\n<p>Lentoonl\u00e4ht\u00f6tarkastus tulee tehd\u00e4 hyv\u00e4ksi koetun, totutun rutiinin mukaan, esimerkiksi siipi ja valjaat vastap\u00e4iv\u00e4\u00e4n kiert\u00e4en, riippumatta siit\u00e4, onko kalusto koottu lentop\u00e4iv\u00e4\u00e4 varten, vai onko se s\u00e4ilytetty lentokuntoisena hallissa. Kaikki h\u00e4iri\u00f6t tarkastuksen aikana tulee minimoida. Lentokoneilla lent\u00e4v\u00e4t k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t tarkastuslistoja. Hyv\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6 on my\u00f6s se, ett\u00e4 mik\u00e4li tarkastus syyst\u00e4 tai toisesta keskeytyy, aloitetaan se uudelleen alusta. Tarkastus ei vie paljoa aikaa, mutta se tulee tehd\u00e4 huolellisesti. Sen kanssa ei yksinkertaisesti saa kiirehti\u00e4, koskaan ei taivaalle ole niin kiire etteik\u00f6 tarkastusta ehtisi suorittaa huolellisesti. Oma turvallisuus on kuitenkin kiinni kaluston kunnosta.<\/p>\n<h2><strong>Mit\u00e4 lentoonl\u00e4ht\u00f6tarkastuksessa tulee huomioida?<\/strong><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lentoonl\u00e4ht\u00f6tarkastus sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 sek\u00e4 siiven ett\u00e4 moottoriosan tarkastukset valmistajan ohjeiden mukaan. Siiven tarkastuksessa tulee k\u00e4yd\u00e4 l\u00e4pi k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 koko liitimen rakenne, purjeen, vaijereiden, nivelpisteiden ja kiinnitysten osalta. Seuraava lista ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole kattava<em>, <\/em>perusteellisen ohjeistuksen lentoonl\u00e4ht\u00f6tarkastuksia varten saa riippuliitokoulutuksessa.<\/p>\n<h2><strong>Moottoriosa ja valjaat<\/strong><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4 kappale keskittyy valjasmoottorin lentoonl\u00e4ht\u00f6tarkastukseen. Esimerkkin\u00e4 on k\u00e4ytetty Swedish Aerosportin Mosquitoja. Samat asiat esiintyv\u00e4t my\u00f6s eri muodoissaan muissakin moottoriratkaisuissa. Tarkastuslista n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 pitk\u00e4lt\u00e4, mutta siin\u00e4 mainitut kohdat ovat yksinkertaisia ja nopeita tarkastaa. Laitteen valmistaja ei tarkistuslistaa tarjoa, vaan alla olevat kohdat ovat omasta toiminnastani tulleita.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Pelastusvarjo, sen liina, kiinnitys, sek\u00e4 kahvan kiinnitys.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Hallintalaitteiden toimivuus ja k\u00e4ytt\u00f6vaijereiden kiinnitys ja kunto ennen koneen k\u00e4ynnist\u00e4mist\u00e4. Kaasuvipujen tulee toimia esteett\u00f6m\u00e4sti koko liikeradaltaan sek\u00e4 palauttaa tyhj\u00e4k\u00e4ynnille luotettavasti. Ryyppy ei saa j\u00e4\u00e4d\u00e4 kantamaan yht\u00e4\u00e4n, sill\u00e4 seeurauksena siit\u00e4 on laitteen vajaatehoisuus. Potkurijarru tulee olla pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Sammutinkytkimien kunto, toimivuus ja johtojen kiinnitys magneetolle<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Kantavat liinat ja rakenteet sek\u00e4 laitteen yleiskunto. Jalkahihnat, olkahihnat sek\u00e4 valjaiden asennons\u00e4\u00e4t\u00f6hihna tai -naru. Viimeisimm\u00e4n pett\u00e4minen voi aiheuttaa todella ep\u00e4mieluisia hetki\u00e4 valjaiden per\u00e4p\u00e4\u00e4n retkahtaessa moottorin painosta alas.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Rungon kunto, hitsatut levyrakenteet, erityisesti moottoripukin ja jalkojen kiinnitys, vaurioituvat kovissa laskuissa. Tarkasta potkuriakseli ja moottoripukki murtumien varalta.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Jalkojen sis\u00e4\u00e4nvetonarujen sek\u00e4 kumilankojen kiinnitys ja kunto. Kumilangat, jotka vet\u00e4v\u00e4t jalat taka-asentoon, ei saa olla rispaantunut tai sulanut kuumaa pakosarjaa vasten. Jalkojen sis\u00e4\u00e4nvetonarut, mik\u00e4li k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, tulee toimia esteett\u00f6m\u00e4sti ja ne eiv\u00e4t saa olla sotkussa.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Moottorin, pakoputken ja \u00e4\u00e4nenvaimentimen kiinnitys ja varmistus. Tarkastettavia kohtia ovat kaikki ruuvit, kiinnikkeet, pakoputken kiinnitysjouset sek\u00e4 varmistuslangat.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Imui\u00e4\u00e4nenvaimentimen ja kaasuttimen kiinnitys<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Vetorattaiden, vetohihnan sek\u00e4 keskipakoiskytkimen kiinnitys ja kunto<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Polttoaineletkujen kunto, kiinnitys ja sijoittelu<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Bensatankin kunto ja tiiveys. Ei vuotoja. NRG:n sis\u00e4isen tankin korkki voi vuotaa huohotusventtiilin kautta. Vanhanmallinen lasikuituinen, valkoinen ja l\u00e4pin\u00e4kym\u00e4t\u00f6n siipitankki on my\u00f6s altis vuodoille ja vaurioille.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Potkurin ja sen\u00a0navan kunto (vaurioiden, halkeamien ja s\u00e4r\u00f6jen varalta) sek\u00e4 kiinnitys<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Polttoaineletkun ilmaaminen ja ilmakuplien poisto. Letkuissa ei saa olla ensimm\u00e4ist\u00e4k\u00e4\u00e4n ilmakuplaa lentoonl\u00e4ht\u00f6hetkell\u00e4. Pienikin ilmakupla johtaa moottoritehojen h\u00e4vi\u00e4miseen ja pahimmassa tapauksessa moottorin sammumiseen lentoonl\u00e4hd\u00f6n kriittisimm\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Bensatankin huohotusletkun tulpan poisto. Kone k\u00e4y ilman t\u00e4t\u00e4kin, mutta imee polttoainetankin lyttyyn jolloin tankin vaurioitumisen ja bensavuodon vaara on olemassa.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Esineiden kuten kameran, ilmailuradion jne. kiinnitys. Kaikki esineet tulee olla varmistettuja kiinnitykselt\u00e4\u00e4n, sill\u00e4 kaikki mik\u00e4 irtoaa, lent\u00e4\u00e4 potkuriin ja pahimmassa tapauksessa hajoittaa sen.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Rajoitinnarujen oikea asennus mik\u00e4li k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Rajoitinnarut tulee olla kiinnitetty siipeen oikealla tavalla takavaijereihin n\u00e4hden. Mik\u00e4li kiinnitystapa on v\u00e4\u00e4r\u00e4, ei laitetta v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 voi ohjata ollenkaan. Tuloksena pahoja ongelmia lentoonl\u00e4hd\u00f6n j\u00e4lkeen.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Valjaiden kiinnitys siipeen ennen lentoonl\u00e4ht\u00f6\u00e4 ja karabiinin lukitus.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>Siiven tarkastuskohteet<\/strong><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Riippuliitimen runkorakenne on eritt\u00e4in yksinkertainen. T\u00e4st\u00e4 johtuen sille voi tehd\u00e4 perusteellisemman tarkastuksen ennen lentoa kuin muille lentolaitteelle. Osien \u00a0ja tarkastettavien kohteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 on verrattain pieni ja niiden l\u00e4pik\u00e4yminen lentoonl\u00e4ht\u00f6tarkastuksen aikana on perusteltua ja t\u00e4ysin teht\u00e4viss\u00e4. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 tarkastukseen kuluu maksimissaan varttitunti.<\/p>\n<p>Tarkastus suoritetaan valmistajan ohjeiden mukaan, mutta siin\u00e4 tulee huomioida ainakin seuraavat asiat:<\/p>\n<ul>\n<li>Varmistussokat ovat paikallaan ja varmistamattomia ruuveja tai muita kiinnittimi\u00e4 ei ole. Jokainen liitos tulee olla varmistettu saksi- tai rengassokalla, lukkomutterilla tai vastaavalla varmistusmekanismilla.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Kiinnityskohtien, korvakkeiden, levyrakenteiden ja koneistettujen osien kunto: mahdolliset s\u00e4r\u00f6t, halkeamat, venyneet ruuvinrei\u00e4t, v\u00e4\u00e4ntyneet osat<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Koneistettujen osien kunto, mahdolliset s\u00e4r\u00f6t, halkeamat, venyneet ruuvinrei\u00e4t<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Putkien kunto. Hankaumat, lommot, s\u00e4r\u00f6t ja muut heikent\u00e4v\u00e4t liitimen rakennetta<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Vaijereiden kunto. Riippuliidin pysyy kasassa vaijereilla. Kaikkien liitimen vaijereiden kunto tulee tarkastaa perusteellisesti ennen lentoa. Vaijereiden tarkastuksessa on suositeltavaa vet\u00e4\u00e4 paljailla sormilla vaijeri koko mitaltaan l\u00e4pi, jos sormenp\u00e4\u00e4ss\u00e4 t\u00f6rr\u00f6tt\u00e4\u00e4 tarkastuksen j\u00e4lkeen metallis\u00e4ikeit\u00e4, on vaijeri vaihtokunnossa. Vaijereiden p\u00e4\u00e4ss\u00e4 oleviin puristettuihin liitoksiin ja niiden kuntoon tulee kiinnitt\u00e4\u00e4 my\u00f6s huomiota. Vaijeri on puristettu kahdella puristusholkilla. Vaijerin p\u00e4\u00e4 tulee tulla holkista v\u00e4h\u00e4n ulos. Jos vaijerin p\u00e4\u00e4t\u00e4 ei n\u00e4y ja \u00a0kahden holkin v\u00e4liss\u00e4 olevat kaksi vierekk\u00e4ist\u00e4 vaijeria ovat molemmat kire\u00e4ll\u00e4, on vaijeri p\u00e4\u00e4ssyt liukumaan puristusholkeissa. Kaikki ep\u00e4kohdat vaijereissa tekev\u00e4t liitimen lentokelvottomaksi.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Purjeen kunto. Purjekangas on alttiina auringon ultraviolettis\u00e4teilylle, joka haurastaa sit\u00e4. Erityisesti k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4ns\u00e4 loppupuolella olevan tai paljon UV:ta saaneen purjeen kuntoa kannattaa tarkkailla. Purjeen kunto kannattaa ajoittain arvioida tarkoitusta varten valmistetulla tietynpainoisella ja -mallisella punnuksella, mutta se ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole p\u00e4iv\u00e4tarkastuksessa tarpeen. P\u00e4iv\u00e4tarkastuksessa huomioitavia asioita ovat erilaiset repe\u00e4m\u00e4t, hankaumat ja muut vauriot, jotka ovat voineeet aiheutua kokoonpanossa, pakkauksessa, liitimen kolhimisessa edellisess\u00e4 laskussa jne.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Kuningaspultin kunto. Kuningaspultti on suurehko pultti joka kiinnitt\u00e4\u00e4 mm. sivuputket liitimen k\u00f6liputkeen. Se v\u00e4\u00e4ntyy liidint\u00e4 kolhittaessa.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Ripustuslenkin kunto ja kiinnitys. T\u00e4m\u00e4n varassa lent\u00e4j\u00e4 on kiinni siivess\u00e4. On sanomattakin selv\u00e4\u00e4 ett\u00e4 pienikin poikkeama ripustuslenkiss\u00e4 johtaa sen hylk\u00e4\u00e4miseen. Ripustuslenkki\u00e4 voivat vaurioittaa pakkausvaiheessa suojaamatta j\u00e4\u00e4neet ter\u00e4v\u00e4reunaiset osat tai virheellisest\u00e4 kokoonpanosta johtuvat asiat. T\u00e4t\u00e4 osaa ei korjata itse.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Pikalukkojen (Quickpin) kiinnitykysen varmistus. Pikalukkotapit koostuvat itse tapista ja hatusta joka vastaa mutteria. Hattu tulee olla painettuna pohjaan ja lukittuna.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Alaputken (Speedbar) kiinnitys ja kunto. Alaputkella tulee olla painettuna pohjaan asti ja sen kiinnipit\u00e4v\u00e4t pikalukitustapit tulevat olla kiinnitettyin\u00e4. Alaputkella olevat py\u00f6r\u00e4t eiv\u00e4t saa olla kuluttaneet speedbaria.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Siiven poikkiputken kiristysvaijereiden kiinnitys k\u00f6liputkeen. Varmistuttava, ett\u00e4 oikea kiinnitysrengas on kiinnitettyn\u00e4 k\u00f6liputkessa olevaan koukkuun asianmukaisesti.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lentosuorituksen turvallisuuden kannalta lentoonl\u00e4ht\u00f6tarkastukset ovat \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen t\u00e4rkeit\u00e4. Yleisin toimintamalli on se, ett\u00e4 liidin on s\u00e4ilytettyn\u00e4 kokoontaitettuna pussissaan jossain lentokent\u00e4n l\u00e4hell\u00e4 sijaitsevassa rakennuksessa, josta se lentop\u00e4iv\u00e4\u00e4 varten kaivetaan esiin. Liidin kootaan lentokuntoon kent\u00e4ll\u00e4. Vaikka liitimen kokoonpano on suhteellisen yksinkertaista ja vie &hellip; <a href=\"http:\/\/www.urheiluilmailu.com\/?page_id=1383\">Continued<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":650,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1383"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1383"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1383\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1384,"href":"http:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1383\/revisions\/1384"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/650"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1383"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}