Kaikkia Raket-moottorilla varustettuja moottoroituja liitimi\u00e4 yhdist\u00e4\u00e4 se, ett\u00e4 veto v\u00e4littyy alennusvaihteelle keskipakoiskytkimen kautta. Keskipakoiskytkin mahdollistaa potkurin pys\u00e4ytt\u00e4misen moottorin ollessa tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4. My\u00f6s moottorin k\u00e4ynnist\u00e4minen vet\u00e4m\u00e4ll\u00e4 on helpompaa, kun potkuri ei jarruta k\u00e4ynnistett\u00e4ess\u00e4. Kun moottorin kierroksia nostetaan, keskipakoiskytkimen nivel\u00f6ity\u00e4 jousikuormitettua uloketta painautuu keskipakoisvoiman ansiosta kytkimen ulkokeh\u00e4\u00e4 vasten ja v\u00e4litt\u00e4\u00e4 moottorin vedon ulkokeh\u00e4lle. Ilman kytkint\u00e4 veto v\u00e4littyisi moottorin kampiakselilta jatkuvasti potkurille, joka tekee k\u00e4ynnist\u00e4misest\u00e4 ja tyhj\u00e4k\u00e4ynnist\u00e4 l\u00e4hes toivottomia. Kytkimen ulkokeh\u00e4\u00e4n on kiinnitetty vetoratas, joka yleisimmin on alumiinista koneistettu hammashihnalle soveltuva ratas. Ratas on kiinnitetty kytkimen ulkokeh\u00e4\u00e4n, kytkinkelloon nelj\u00e4ll\u00e4 ruuvilla. Sen kiinnityst\u00e4 tulee tarkkailla s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti.<\/p>\n
Keskipakoiskytkimen ulkokeh\u00e4 on laakeroitu neulalaakerilla moottorin kampiakselille. Sit\u00e4 pid\u00e4ttelee aksiaalisuunnassa paikallaan roottori, joka on kiinnitetty kampiakselin p\u00e4\u00e4h\u00e4n v\u00e4\u00e4r\u00e4nk\u00e4tisell\u00e4 kierteell\u00e4. Kun moottori k\u00e4y tyhj\u00e4k\u00e4ynti\u00e4 tai potkuri py\u00f6rii ilmavirrassa, joutuvat laakerit rasitukselle. T\u00e4ll\u00f6in kampiakseli py\u00f6rii laakeroinnin varassa itse kytkimen ulkokeh\u00e4n pysyess\u00e4 paikallaan. Laakeroinnin kulumista edist\u00e4\u00e4 liian kire\u00e4lle asetettu hammashihna. Itse laakerin kulumisen ohella my\u00f6s kampiakselia pehme\u00e4mm\u00e4st\u00e4 metallista valmistettu kytkimen ulkokeh\u00e4, jota vasten laakerit kampiakselin ohella kulkevat, kuluu. Kampiakseliin laakerit eiv\u00e4t kuluta j\u00e4lki\u00e4. Kuluneen laakerin ja kytkimen ulkokeh\u00e4n tunnistaa rahisevasta tai kolisevasta \u00e4\u00e4nest\u00e4 potkuria k\u00e4sin py\u00f6ritett\u00e4ess\u00e4. Kytkimen ulkokeh\u00e4\u00e4 ja potkuria py\u00f6ritett\u00e4ess\u00e4 voi my\u00f6s tuntea kun laakerit vieriv\u00e4t ulkokeh\u00e4\u00e4n kuluneiden urien yli.<\/span><\/p>\n Pahasti kulunut laakeri ja kytkin kannattaa vaihtaa, mutta pieni kuluminen ei ole viel\u00e4 vaarallista. Laakeria tarvitaan vain koneen ollessa tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4. Kun moottori k\u00e4y kierroksilla, joilla keskipakoiskytkin pit\u00e4\u00e4 ja potkuri py\u00f6rii, keskipakoiskytkin py\u00f6rii kampiakselin mukana ja laakerointi ei ole k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Laakerin ja kytkimen vaihdossa tarvitaan pulttipyssy\u00e4. Kampiakselin p\u00e4\u00e4h\u00e4n v\u00e4\u00e4r\u00e4nk\u00e4tisell\u00e4 kierteell\u00e4 kiinnitetty roottori on todella tiukassa. Pulttipyssyll\u00e4 roottori irtoaa kampiakselin p\u00e4\u00e4st\u00e4 todella helposti. Mik\u00e4li pulttipyssy ei ole k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4, voi irroitusta yritt\u00e4\u00e4 pit\u00e4m\u00e4ll\u00e4 kampiakselin toisessa p\u00e4\u00e4ss\u00e4 olevaa vauhtipy\u00f6r\u00e4\u00e4 paikallaan ja samaan aikaan kytkint\u00e4 vastap\u00e4iv\u00e4\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00e4m\u00e4ll\u00e4. Vauhtipy\u00f6r\u00e4\u00e4 ei saa pit\u00e4\u00e4 kiinni puhaltimen siivist\u00e4; ne katkeavat varmasti. Vauhtipy\u00f6r\u00e4\u00e4 voi yritt\u00e4\u00e4 pit\u00e4\u00e4 paikallaan niiden ruuvien kohdalta, johon k\u00e4ynnistyslaitteen ”kynnet” kiinnittyv\u00e4t. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on kuitenkin todella hankalaa.<\/p>\n Kun keskipakoiskytkin on saatu kampiakselin p\u00e4\u00e4st\u00e4 irti, voidaan laakeri vaihtaa. Laakerin takana on kaksi soviteholkkia, joiden j\u00e4rjestys tulee painaa mieleen. Holkkeja ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 kannata edes liu’uttaa irti kampiakselilta. Ennen uuden laakerin asentamista tulee se voidella kuumuutta kest\u00e4v\u00e4ll\u00e4 vaseliinilla.<\/span><\/p>\n Ennen keskipakoiskytkimen kiinnitt\u00e4mist\u00e4 on hyv\u00e4 tarkastaa vetorattaan kiinnitys keskipakoiskytkimen keh\u00e4\u00e4n. Vetoratas on alumiinista koneistettu, hammashihnalle tarkoitettu ratas. Se kiinnittyy keskipakoiskytkimeen nelj\u00e4ll\u00e4 ruuvilla, joiden kiinnityst\u00e4 tulee tarkkailla. Ruuvit py\u00f6riv\u00e4t auki ennenpitk\u00e4\u00e4 ja auki py\u00f6riess\u00e4\u00e4n aiheuttavat ongelmia. Kun yksi ruuvi l\u00f6ystyy, l\u00f6ystyv\u00e4t ennenpitk\u00e4\u00e4 muutkin. Kun ruuvi py\u00f6rii auki, osuu se ensin keskipakoiskytkimen roottoriin, joka katkaisee siit\u00e4 p\u00e4\u00e4n. Loppuosa ruuvista voi py\u00f6ri\u00e4 sis\u00e4\u00e4np\u00e4in, jolloin se kaivaa uran moottorilohkoon. Ruuvit l\u00f6ystyv\u00e4t nopeasti yksi toisensa j\u00e4lkeen. Kun kaikki ruuvit ovat irti, veto loppuu ja irrallaan pomppiva vetoratas aiheuttaa varmasti kalustovaurioita.<\/p>\n All the Raket-powered hang gliders feature a centrifugal clutch in their driveline. The clutch is a part of the reduction gear and it makes starting and ground handling easier when the engine can idle without propeller spinning. When the engine is revved up, the clutch activates when three spring-loaded friction pads extend against the clutch drum due to centrifugal forces. The clutch then transfers power to the reduction gear and propeller shaft. The cog wheel of reduction gear is attached to the clutch drum with four small screws which must be observed.<\/p>\n The drum of the clutch has a needle bearing against the crankshaft. The drum is held in place in axial direction by the rotor of the clutch, attached to the crankshaft with left-hand screw. When the engine is idling or the propeller is windmilling, this needle bearing is loaded. The crankshaft and the clutch are rotating in different speeds. If the drive belt is tensioned too tight, it will reduce the life time of the bearing. The bearing, however, is not the only part that wears out. When the bearing wears out, it will scrape the clutch drum too with nasty grooves. A worn-out bearing and grooved clutch drum emits a rattling noise when the propeller is turned by hand engine stopped. The grooves can also be felt.<\/p>\n A badly worn-out bearing and clutch are worth of replacing but small wear is not dangerous. The bearing is active only when the engine is idling or when the propeller is windmilling. During flight the centrifugal clutch transfers power and the propeller spins at the same speed as the engine. The bearing is stationary then. An impact wrench is required for removal of the centrifugal clutch. Before pressing the trigger of the wrench, please note that the rotor of the clutch which must be unscrewed, has the left-hand screw. If impact wrench is not available, the removal of the clutch may be attempted with a regular wrench but this approach requires the flywheel to be held in place. The flywheel must not be held in place from the aluminum fan blades since they will snap off the flywheel. Instead of it the flywheel may be held from the screw holes which are under the small metal pieces that tranfer the starter rotation to the flywheel and crankshaft. This is difficult at least, the use of impact wrench is highly recommended.<\/p>\n When the centrifugal clutch is removed, the bearing can be changed. Behind the bearing there are two metal fittings to keep the clutch off the side of the engine block. The order of these must be kept same or the clutch will touch the engine block. Before installing the new bearing, it should be lubricated with a high-temperature grease.<\/p>\n Before attaching the centrifugal clutch, the attachment of the small cog wheel to the clutch must be checked. The wheel is machined out of aluminum and meant for the cog belt. It is held in place with four small hexagonal screws which are prone to opening. If one of the screws becomes loose, the others will follow. When the screw opens, it first hits the rotor of the centrifugal clutch, which cuts it in half. After this, the remaining of the screw may rotate in opposite direction when it will scrape the engine block. When all screws are loose, the cog wheel separates from the clutch and serious damage will occur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kaikkia Raket-moottorilla varustettuja moottoroituja liitimi\u00e4 yhdist\u00e4\u00e4 se, ett\u00e4 veto v\u00e4littyy alennusvaihteelle keskipakoiskytkimen kautta. Keskipakoiskytkin mahdollistaa potkurin pys\u00e4ytt\u00e4misen moottorin ollessa tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4. My\u00f6s moottorin k\u00e4ynnist\u00e4minen vet\u00e4m\u00e4ll\u00e4 on helpompaa, kun potkuri ei jarruta k\u00e4ynnistett\u00e4ess\u00e4. Kun moottorin kierroksia nostetaan, keskipakoiskytkimen nivel\u00f6ity\u00e4 jousikuormitettua uloketta painautuu … Continued<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":648,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1290"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1290"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1290\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1325,"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1290\/revisions\/1325"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/648"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1290"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Laakerin vaihto<\/strong><\/h2>\n
Vetorattaan kiinnitys<\/strong><\/span><\/h2>\n
English<\/h1>\n
Centrifugal clutch bearing<\/strong><\/h2>\n
Changing the bearing<\/strong><\/span><\/h2>\n
Attachment of the cogwheel<\/strong><\/h2>\n