{"id":1302,"date":"2015-07-02T00:58:53","date_gmt":"2015-07-01T22:58:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.urheiluilmailu.com\/?page_id=1302"},"modified":"2015-07-02T00:58:53","modified_gmt":"2015-07-01T22:58:53","slug":"viritetty-pakoputki-ja-aanenvaimennin","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/?page_id=1302","title":{"rendered":"Viritetty pakoputki ja \u00e4\u00e4nenvaimennin"},"content":{"rendered":"

Oikein viritetty pakoputkisto on osa optimaalisesti toimivaa kaksitahtimoottoria. Putkisto on moottorikohtainen. Se viritet\u00e4\u00e4n toimimaan halutulla kierroslukualueella ja moottorin ominaisuuksilla. Oikeanlainen pakoputkisto parantaa koneen hy\u00f6tysuhdetta merkitt\u00e4v\u00e4sti ja parantaa moottorista saatavia tehoja. Putkiston mitoituksella m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n se, miten moottori k\u00e4ytt\u00e4ytyy eri kierrosalueilla ja mill\u00e4 kierrosalueella moottori antaa suurimman tehon.\u00a0My\u00f6s k\u00e4ynti\u00e4\u00e4neen putkistolla on suuri merkitys. Lis\u00e4\u00e4 kaksitahtimoottorin toimintaperiaatteesta voi lukea esimerkiksi Wikipediasta.<\/a> T\u00e4m\u00e4 artikkeli ottaa kantaa erityisesti Radnen 120 cc Raket -moottorilla varustettuihin moottoroituihin valjaisiin, mutta samaa moottori-pakoputki -yhdistelm\u00e4\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s muissa moottoroiduissa liitimiss\u00e4.<\/p>\n

Radnen pakoputket<\/strong><\/h2>\n

Moottoroitujen liitimien tapauksissa yleisimmin k\u00e4ytetty moottori on Radnen 120 cc Raket. Moottoriin on saatavilla kahdenlaista pakoputkea. Koska moottori on alunperin tarkoitettu moottorisahaa<\/del> mikroautok\u00e4ytt\u00f6\u00e4 varten, toimitetaan moottorin mukana pakoputki, joka soveltuu ehk\u00e4 siihen parhaiten. Radnen alkuper\u00e4inen pakoputki sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 hyvin pienen \u00e4\u00e4nenvaimenninosuuden, jonka vuoksi koneen k\u00e4ynti\u00e4\u00e4ni on kova. Alkuper\u00e4isell\u00e4 pakoputkella on mitattu lent\u00e4j\u00e4n p\u00e4\u00e4n kohdalta 110 dB \u00e4\u00e4nenpaine.<\/p>\n

Radne tarjoaa moottoriin my\u00f6s erityisesti riippuliitok\u00e4ytt\u00f6\u00f6n viritetty\u00e4 pakoputkea. Se muuttanee moottorin k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4 siten, ett\u00e4 paras v\u00e4\u00e4nt\u00f6 saadaan riippuliitok\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 kriittisimm\u00e4ll\u00e4 kierroslukualueella, ns. talla tiskiss\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on olennainen lentoonl\u00e4ht\u00f6j\u00e4 helpottava tekij\u00e4. Lent\u00e4j\u00e4n mukavuuden kannalta suurempi merkitys kuitenkin on t\u00e4m\u00e4n viritetyn pakoputkiston mukana olevalla, hyvin tehokkaalla \u00e4\u00e4nenvaimentimella. Se muuttaa koneen k\u00e4ynti\u00e4\u00e4nen varsin miellytt\u00e4v\u00e4ksi ja vaimentaa sit\u00e4 oleellisesti. Koneen k\u00e4ynti\u00e4\u00e4ni muuttuu kaksitahtimoottorin p\u00e4rin\u00e4st\u00e4 enemm\u00e4n tasaiseksi lentokonemaiseksi hurinaksi. Pidemmill\u00e4 lennoilla t\u00e4m\u00e4 on erityisen toivottava ilmi\u00f6.<\/p>\n

Yhteensopivuus potkureiden kanssa<\/strong><\/h2>\n

Radnen riippuliitok\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitettu pakoputkisto on suuremman \u00e4\u00e4nenvaimentimensa vuoksi normaalia putkea pidempi. T\u00e4m\u00e4 voi aiheuttaa ongelmia sellaisten moottoroitujen liitimien tapauksessa, joiden potkuriakseli on alunperin suunniteltu k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi alkuper\u00e4isen, vaimentamattoman pakoputken kanssa. Mosquitot, sek\u00e4 A-10<\/a> ett\u00e4 NRG<\/a>, k\u00e4rsiv\u00e4t ongelmasta. Ongelma koskee alkuper\u00e4ist\u00e4 kiinte\u00e4lapaista potkuria, joka ei potkurinnavan vuoksi mahdu py\u00f6rim\u00e4\u00e4n. Potkuri osuu pakoputken ja \u00e4\u00e4nenvaimentajan yhdist\u00e4v\u00e4\u00e4n putkeen. Ratkaisu ongelmaan on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 modifioitua potkurinnapaa tai kiinnityst\u00e4. Pidemm\u00e4ll\u00e4 potkurinnavalla varustettua taittuvalapaista potkuria ongelma ei koske.<\/p>\n

Huomioitavaa pakoputkistojen kanssa<\/strong><\/h2>\n

Moottoroidussa liitimess\u00e4 k\u00e4ytetty pakoputkisto on verrattain painava ja joutuu alttiiksi t\u00e4rin\u00e4lle. Sen kuntoon ja kiinnityksiin on tarpeen kiinnitt\u00e4\u00e4 erityist\u00e4 huomiota jokaisessa lentoonl\u00e4ht\u00f6tarkastuksessa, mieluiten my\u00f6s lennon j\u00e4lkeen. Varsinainen pakoputki on kiinnitetty moottorilohkossa kiinni olevaan pakok\u00e4yr\u00e4\u00e4n v\u00e4rin\u00e4\u00e4 vaimentavilla jousilla, jotka vaativat my\u00f6s erityist\u00e4 huomiota.<\/p>\n

Pakoputki on kiinnitetty kolmesta pisteest\u00e4, riippumatta siit\u00e4, onko kyseess\u00e4 Radnen alkuper\u00e4inen vai viritetty putki. Kiinnityspisteet ovat pakokanavan ymp\u00e4rill\u00e4 olevat kaksi reik\u00e4\u00e4, moottorilohkon kyljess\u00e4 oleva kiinnitysruuvi, sek\u00e4 potkuriakselin ymp\u00e4rille tuleva panta. Kaikki kiinnityspisteet joutuvat rasitukselle ja niiden kuntoa tulee tarkkailla.<\/p>\n

Pakoaukon ymp\u00e4rille tulevien kiinnitysruuvien kiinnitykseen on k\u00e4ytetty ainakin kahta tapaa. Vanhemmissa laitteissa pakosarja kiinnittyi moottorilohkoon ”v\u00e4\u00e4rinp\u00e4in” asennetuilla ruuveilla sek\u00e4 metallisilla lukkomuttereilla. Kiinnityksess\u00e4 tarvittiin muodottomaksi v\u00e4\u00e4nnetty\u00e4 kuusiokoloavainta, jolla saatiin pidetty\u00e4 ruuveja kiinni moottorin puolelta, kun samaan aikaan kaksi metallista lukkomutteria kierrettiin ruuvien p\u00e4ihin. My\u00f6hempi versio kiinnityksest\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Radnelta saatavia, erikoisen muotoisia lukkomuttereita, joiden kanssa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n normaaleja ruuveja. Vaikka pakosarjan kiinnitys on n\u00e4in helpompaa, ei se silti varsinaisesti ole liian mukava toimenpide. Ruuvien kuntoa ja kireytt\u00e4 tulee tarkkailla, ne voivat py\u00f6rim\u00e4\u00e4n auki. L\u00f6ys\u00e4n kiinnityksen tunnistaa pakokanavan ja pakosarjan v\u00e4list\u00e4 tursunneesta huomattavasta \u00f6ljym\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4. Pakosarja irroitettaessa tulee muistaa, ett\u00e4 tiiviste, joka tiivist\u00e4\u00e4 pakosarjan pakokanavan aukkoa vasten, on kertak\u00e4ytt\u00f6inen. Uusia tiivisteit\u00e4 saa Radnelta tai paikallisesta mikroautoilijoita palvelevasta vauhtikaupasta.<\/p>\n

Pakok\u00e4yr\u00e4n toinen kiinnityspiste on moottorilohkon kyljess\u00e4 oleva ruuvinreik\u00e4. K\u00e4yr\u00e4 kiinnittyy siihen kartiomaisella ruuvilla. Kartiomainen muoto auttaa ruuvia pysym\u00e4\u00e4n kire\u00e4ll\u00e4, samaan tapaan kuin auton vanteen ruuvit. Moottorin aiheuttama t\u00e4rin\u00e4 on kuitenkin verrattain kovaa, ja t\u00e4m\u00e4 ruuvi on hyv\u00e4 varmistaa my\u00f6s kierrelukitteella.<\/p>\n

Kolmas kiinnityspiste pakoputkistolla on potkuriakselin ymp\u00e4rille tuleva kannake. T\u00e4m\u00e4 l\u00f6ytyy k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 jokaisesta Radnea k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4st\u00e4 liitimest\u00e4 ja on kiinnityksen ehk\u00e4 heikoin lenkki. Yleisimmin k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 on vain yksinkertainen akselin ymp\u00e4rille tuleva panta, jossa pakoputki roikkuu, tavalla tai toisella kiinnitettyn\u00e4. Yht\u00e4 oikeaa kiinnitystapaa en osaa kertoa, kuvan mukainen kiinnitys on toiminut itsell\u00e4ni reilun sadan tunnin ajan. Kiinnityksen kuntoa tulee kuitenkin tarkkailla, sill\u00e4 on mahdollista ett\u00e4 panta v\u00e4syy poikki. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen pakoputki on vain kolmen jousen varassa, jotka eiv\u00e4t pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n ole en\u00e4\u00e4 luotettava kiinnitys. T\u00e4m\u00e4n vuoksi pakoputken kiinnitys on eritt\u00e4in suositeltava varmistaa.<\/p>\n

Pakoputken kiinnityksen v<\/strong>armistaminen<\/strong><\/h2>\n

Koska pakoputkiston kiinnitys on verrattain kovalla rasituksella lennon aikana, on sen kiinnitys perusteltua varmistaa. Putken putoaminen tai heilahtaminen potkuriin aiheuttaa katastrofin jonka seurauksia en halua edes ajatella. Onneksi kiinnityksen varmistaminen on kuitenkin helppoa. Varmistamiseen voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 esimerkiksi vaijeria. 1-2 mm vaijeri on hyv\u00e4 kiinnitt\u00e4\u00e4 pakoputken ymp\u00e4rille niin, ett\u00e4 putki pysyisi pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n vaijerin varassa kiinni osumatta potkuriin. My\u00f6s mahdollisen \u00e4\u00e4nenvaimentimen kiinnitys on hyv\u00e4 varmistaa. Vaijerin toinen p\u00e4\u00e4 kiinnitet\u00e4\u00e4n johonkin kohtaan laitteen runkoa. Vaijerin kiinnityksess\u00e4 on hyv\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 puristettavia holkkeja.<\/p>\n

Kuva on Mosquito NRG:n viritetyn pakoputken varmistuksesta. Vaijerilenkki on kiinnitetty niin, ett\u00e4 pakoputki pysyisi pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n sen ja kiinnitysjousien varassa putoamatta tai heilahtamatta potkuriin. Vaijerin toinen p\u00e4\u00e4 on kiinni silmukkaruuvissa, johon valjaiden koivet taaksep\u00e4in vet\u00e4v\u00e4 kuminaru kiinnittyy.<\/em><\/p>\n

Kiinnitysjouset<\/strong><\/span><\/h2>\n

Moottorin pakoputkeen kohdistuvan t\u00e4rin\u00e4n vaimentamiseksi on itse pakoputki \u00e4\u00e4nenvaimentimineen kiinnitetty pakosarjaan jousilla. Jouset kirist\u00e4v\u00e4t pakoputken liitoksen tiiviisti pakosarjaa vasten, mahdollistaen samalla sen liikkumisen. Ne eiv\u00e4t kuitenkaan t\u00e4rin\u00e4n vuoksi kest\u00e4 ikuisesti, vaan menev\u00e4t ennen pitk\u00e4\u00e4 poikki. J\u00e4nnityksess\u00e4 ollut katkennut jousenkappale lent\u00e4\u00e4 komeassa kaaressa potkurin l\u00e4pi ja tekee siihen mahtavan vekin.<\/p>\n

Koska t\u00e4rin\u00e4 ja v\u00e4r\u00e4htelyt kuormittavat jousia eniten, on niiden k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n pident\u00e4miseen helppo keino. Jousien v\u00e4r\u00e4htelyj\u00e4 voi vaimentaa tursuttamalla kuumankestosilikonista palon jousen p\u00e4\u00e4lle. Yksinkertainen keino moninkertaistaa jousen k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n. Se ei silti korvaa jousen varmistamista. Jousen varmistamiseen kannattaa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sen l\u00e4pi vedetty\u00e4 varmistuslankaparia, joka kiinnitttyy pakoputkessa oleviin jousen kiinnityskorvakkeisiin. Varmistuslangan tulee olla l\u00f6ys\u00e4ll\u00e4, sill\u00e4 muuten t\u00e4rin\u00e4 kuluttaa sen poikki ennen jousta. Jousien ja varmistuslankojen kunto tulee tarkastaa ennen jokaista lentoa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Oikein viritetty pakoputkisto on osa optimaalisesti toimivaa kaksitahtimoottoria. Putkisto on moottorikohtainen. Se viritet\u00e4\u00e4n toimimaan halutulla kierroslukualueella ja moottorin ominaisuuksilla. Oikeanlainen pakoputkisto parantaa koneen hy\u00f6tysuhdetta merkitt\u00e4v\u00e4sti ja parantaa moottorista saatavia tehoja. Putkiston mitoituksella m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n se, miten moottori k\u00e4ytt\u00e4ytyy eri kierrosalueilla ja … Continued<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":648,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1302"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1302"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1302\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1303,"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1302\/revisions\/1303"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/648"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1302"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}