{"id":1395,"date":"2015-07-08T18:53:32","date_gmt":"2015-07-08T16:53:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.urheiluilmailu.com\/?page_id=1395"},"modified":"2015-07-08T18:53:32","modified_gmt":"2015-07-08T16:53:32","slug":"mittarit","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/?page_id=1395","title":{"rendered":"Mittarit"},"content":{"rendered":"

Kevyen lentolaitteen instrumenttivarustus on niin ik\u00e4\u00e4n kevyt. Keveys ei kuitenkaan tarkoita sit\u00e4, ett\u00e4 lent\u00e4j\u00e4n saaman tiedon m\u00e4\u00e4r\u00e4 olisi riitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n. Vaikka lennon kannalta ainoat v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4t mittarit ovat lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n puitteissakin pakollinen korkeusmittari sek\u00e4 pystynopeutta ja sen muutosta n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 variometri, moni lent\u00e4j\u00e4 varustelee liitimens\u00e4 mielell\u00e4\u00e4n monipuolisemmalla mittarivarustuksella. Satelliittipaikantimien k\u00e4ytt\u00f6 on nyky\u00e4\u00e4n hyvin yleist\u00e4.<\/p>\n

Riippuliidossa k\u00e4ytett\u00e4vi\u00e4 mittareita valmistaa muutama yritys, joista Suomessa tunnetuimmat ovat Br\u00e4uniger<\/a> ja Flytec<\/a>. Koska mittareihin kohdistuu kokorajoitukset, ovat ne t\u00e4ysin digitaalisia. Perinteisist\u00e4 lentomittareista poiketen liikkuvia osia ei ole. Vaikka riippuliitimilt\u00e4 ei edellytet\u00e4 mittareiden kalibrointia ja testausta, ns. aneroidikoetta, on mittarit todettu eritt\u00e4in tarkoiksi, jopa tarkemmiksi mit\u00e4 perinteiset mittarit joita lentokoneisiin on ruuvattu. Mittarit kiinnitet\u00e4\u00e4n yleisimmin riippuliitimen sivuputkeen jossa ne ovat lent\u00e4j\u00e4n saatavilla.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Oikeanpuoleinen laite on Br\u00e4unigerin variometri-korkeusmittari. Laite kertoo korkeuden, pystynopeuden sek\u00e4 graafisena esityksen\u00e4 ett\u00e4 numerona, ilmanopeuden, kellonajan, l\u00e4mp\u00f6tilan sek\u00e4 lentoajan. Korkeusmittariin voi asettaa kaksi eri ”korkeusreferenssi\u00e4”: siihen voi lentokoneen mittarin tavoin m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 vallitsevan paineasetuksen (QNH<\/a>), tai m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 korkeuden nollakohdaksi kent\u00e4n pinnan (QFE<\/a>). Itse k\u00e4yt\u00e4n yleisimmin QFE:t\u00e4 korkeuden m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseen. Laitteen yksik\u00f6t ovat niinik\u00e4\u00e4n vaihdettavissa metrisist\u00e4 imperiaalisiksi.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Vasemmanpuoleinen laite on muutaman vuoden takainen k\u00e4mmentietokone,\u00a0Palm Tungsten T5<\/a>. Tungsten ajaa alunperin purjelentok\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitettua SoaringPilot<\/a> -ohjelmaa. Soaringpilot sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 tietokannan Suomen ilmatila-alueista ja osaa ilmoittaa kun ilmatila-alueen rajat saavutetaan toimenpiteit\u00e4 varten. Soaringpilot n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ilmatila-alueet liikkuvan karttapohjan p\u00e4\u00e4ll\u00e4, joka helpottaa navigointia. Ohjelma sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 my\u00f6s lukuisia erilaisia laskureita liitomatkan ja m\u00e4\u00e4r\u00e4maaliin vaadittavan korkeuden arvioimiseksi. Ohjelma arpoo my\u00f6s tuulen suunnan sen perusteella, miten se arvelee, ett\u00e4 liidin on mennyt tuulen mukana, n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 maanopeuden ja toimii my\u00f6s kompassina. SoaringPilot tallentaa lentoreitin, lennon keston ja korkeusdatan, joiden avulla lentoa voidaan tarkastella korkeusk\u00e4yr\u00e4n, numeerisen tiedon sek\u00e4 GPS-trackin avulla.<\/p>\n

Kaikkein vasemmanpuoleisin mokkula on bluetoothilla toimiva GPS-paikannin, josta k\u00e4mmenmikro saa GPS-datan.<\/p>\n

Moottorinvalvontamittarit ovat yleens\u00e4 v\u00e4h\u00e4iset tai olemattomat. Yleisimmin k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vain pelkk\u00e4\u00e4 kierrosluku- ja k\u00e4yntiaikamittaria. Sis\u00e4isell\u00e4 polttoainetankilla varustetut laitteet, kuten Mosquito NRG, voivat sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 polttoainemittarin, k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 valjaisiin lent\u00e4j\u00e4n n\u00e4k\u00f6kentt\u00e4\u00e4n kiinnitetyn punaisen led-valon. Moottoroiduissa liitimiss\u00e4 yleisimmin k\u00e4ytetyt moottorit ovat varsin helppok\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 ja eiv\u00e4t ole arkoja k\u00e4yt\u00f6lle. Tarvetta ultrakevyiss\u00e4 lentokoneissa oleville sylinterinp\u00e4\u00e4n- ja pakokaasun l\u00e4mp\u00f6tilan mittareille ei juurikaan ole.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kevyen lentolaitteen instrumenttivarustus on niin ik\u00e4\u00e4n kevyt. Keveys ei kuitenkaan tarkoita sit\u00e4, ett\u00e4 lent\u00e4j\u00e4n saaman tiedon m\u00e4\u00e4r\u00e4 olisi riitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n. Vaikka lennon kannalta ainoat v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4t mittarit ovat lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n puitteissakin pakollinen korkeusmittari sek\u00e4 pystynopeutta ja sen muutosta n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 variometri, moni lent\u00e4j\u00e4 varustelee … Continued<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":648,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1395"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1395"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1395\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1396,"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1395\/revisions\/1396"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/648"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.urheiluilmailu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1395"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}